Автобусы стран Социализма

[admin]

Двухэтажный автобус из СССР

[admin]

Первый междугородний автобус СССР длинной >10м --- ЗИС-127

За шесть лет серийного производства был собран 851 автобус повышенной комфортности для междугородних перевозок.
Первый маршрут из столицы пролегал до Вязьмы и обратно.

разрабатывался под руководством А. И. Израэль-Скерджиева. Первая опытная партия в 1955 году.

Средняя скорость на маршрутах Из Москвы в такие города, как Киев, Минск, Ростов-на-Дону, Симферополь и другие составляла 70-80 км/час. На отрезке пути до Харькова был зафиксирован рекорд того времени для пассажирских автобусов. Средняя скорость на протяжении порядка 500 км составила 92 км/час.

Еще в конце 40-х наши специалисты даже ездили в США, чтобы перенять опыт главного междугороднего перевозчика в штатах — Pacific Greyhound Lines. А также рассмотреть, как организовано шоссейное движение между городами в США.

длина — 10,22 м
ширина — 2,68 м
высота — 3,06 м
колесная база — 5,6 м
клиренс — 27 см

весил 10 тонн и было способно разгоняться до 95 км/час. Дизель объемом 7 л. По сути, у автобуса был двигатель от танка
мотор ярославского завода по сути представлял собой доработанный американский GMC 6-71 6004. Агрегат стоял на легких танках, поставляемых в СССР в рамках ленд-лиза. Для автобуса разработали собственную модификацию — ЯАЗ-206Д.

[admin]

Дизельные Ikarus 66 и Ikarus Lux (Венгрия)

[admin]

междугородний ЛАЗ-697 Турист

[admin]

А ведь в Германии тоже был «Пазик». Это Robur LO 3000. Создавался он по канонам советской действительности – на шасси серийного грузовика. В СССР эти машины из ГДР встречались крайне редко – но некоторые их все-таки помнят.

[admin]

еще одна фотка советского даблдеккера 30-е

[admin]

Икарус 55-Lux

[admin]

ТАТРА-500

[admin]

ГэДэРовский Робур

[admin]

Икарус и Ту-154